První novodobá Škoda Octavia je kult našich silnic – obzvláště s naprosto legendárním motorem 1.9 TDI se vstřikováním Pumpedüse. Věřte tomu, nebo ne – ale k téhle variantě jsem se poprvé dostal až nyní.
Rubrika: za volantem
Ford Fiesta ST150 2.0l I4 110kW, 5MT, FWD Pojďte se se mnou na chvíli vrátit na začátek nultých let. V motoristickém světě tehdy doznívaly skutečně skvělé devadesátky plné všemožných kupéček všech myslitelných koncepcí. Elektronika se do aut propracovávala jen velice pozvolna a šlo převážně o komfortní prvky. Bezpečnostní opatření se sice už začala řešit trochu seriózněji, […]
Dostatečně velké auto pro 5 lidí. Svezení připomínající jízdu vlakem. Jemnou, vyváženou, poklidnou. S kvalitním zpracováním, jednoduchým stylem a vzdušným interiérem.
Generace 996 není mezi příznivci Porsche 911 úplně nejpopulárnější. Tehdejší puristy popuzoval odklon od osvědčeného designu s kruhovými světlomety i náhrada klasického vzduchového chlazení. Je ale třeba přiznat, že v rodokmenu Porsche 911 platí 996tka za milník.
Porsche 911 mě z počátku moc neoslovovalo, po delší zkušenosti se ale z 911 stala jedna z mých největších srdcovek.
Je malý, je levný a na zadku má nalepený Zetko v trojúhelníku. Zároveň je příjemně přívětivý a jednoduše skromný. Fiat Punto je pro začátečníka vlastně docela ideálním autem.
V Jaguar ukrývající pod kapotou V8 o objemu 4.2 litru a kompresor jsem měl možnost se projet docela pořádně – na více než tisíc mil dlouhém tripu z Anglie do Opavy.
V Jaguar ukrývající pod kapotou V8 o objemu 4.2 litru a kompresor jsem měl možnost se projet docela pořádně – na více než tisíc mil dlouhém tripu z Anglie do Opavy.
Celý můj dosavadní řidičský život mi unikala jedna specifická zkušenost, řízení na levé straně vozovky. Mé první seznámení bylo nakonec docela výživné – v dešti, tmě a se čtyřmi stovkami koní pod kapotou.
Subaru jsem si v jednu dobu skutečně velice oblíbil – ještě aby ne, většina jejich tehdejší produkce byla úžasná, na okruhu jsem se zabavil i za volantem naftového Outbacku s CVTčkem a BRZtko bylo prostě kupátko k pomilování. Jenže to hlavní Subaru vždycky bylo WRX STI. A zrovna s ním jsem měl možnost poprvé v životě vyrazit na Norschleife! Nemusím Vám snad vysvětlovat, proč to byla naprostá pecka.