Generace 996 není mezi příznivci Porsche 911 úplně nejpopulárnější. Tehdejší puristy popuzoval odklon od osvědčeného designu s kruhovými světlomety i náhrada klasického vzduchového chlazení. Je ale třeba přiznat, že v rodokmenu Porsche 911 platí 996tka za milník.
Porsche 911 mě z počátku moc neoslovovalo, po delší zkušenosti se ale z 911 stala jedna z mých největších srdcovek.
ProCeed GT nebyl na ringu jen tím druhým do počtu. I přes zimáky na okruhu prostě bavil.
Ostrý Stinger a velký výlet do zeleného pekla. Tohle byla prostě pecka!
Alfa Romeo 4C… v mnoha ohledech moje poprvé – poprvé auto s motorem uprostřed, poprvé auto s karbonovým monokokem, poprvé auto s kufrem, do kterého se vleze tabulka čokolády pouze pokud ji rozpůlíte…
Takový to jak Vám dají na Brněnský okruh Citigo s nejslabším motorem v nabídce a ono to na trojku v kopci sotva udrží osmdesátku…
S-Type nikdy nevypadal příliš dravě, spíše naopak. Jenže tenhle “knedlík” má pořádně pikantní náplň – kompresorem foukanou V8 ukrývající téměř 400 koní.
Mazda MX-5 (Hugovo Mijáta po tuningu) 1.6 I4 86kW, 5MT, RWD No a jako bonus si tentokrát dovolím Hugovu Miátu – s tou už jsem před pár lety velmi krátce jel (takže ji tentokrát nepočítám, prostě bonus). Tentokrát jsem měl příležitost vyzkoušet si ji na okruhu. NAčková jednašestka bez svoru, zato však snížená, zpevněná a […]
Cayenne jsem si vyzkoušel krátce a moc velký dojem na mě neudělalo. Ale já obecně neumím ocenit SUVčka.
Setkání s kompresorem přeplňovaným Mustangem mi už asi navždy utkví v paměti – je to totiž zatím to nejvýkonnější auto, za jehož volant jsem mohl usednout.