První Mégane je dneska už trochu stařešina a ztratil hodně ze svého tehdejšího lesku – ostatně stejný osud potkal jeho tehdejší konkurenty. Ve své době to ale byl celkem šmrncovní hatchback.
Rubrika: za volantem
Clio s batůžkem bylo od začátku skutečně skromným autem. Thalia neohromila ani v době svého nástupu na trh a už vůbec neohromí dnes. Svou práci ale splní.
BMW X3 generace E83 je jedním ze zástupců první vlny evropských SUVček. Tehdy se stalo terčem posměchu pro své “terénní neschopnosti”, dnešní optikou na tom ale v terénu není až tak zle.
Reliant Scimitar je opravdová lahůdka, shooting brake s laminátovou kastlí a třílitrovou V6tkou pod kapotou. V republice jsou prý jen dva… tak si říkám, jestli jsem někdy seděl za volantem něčeho tak exotického. Tenhle konkrétní kousek má prý navíc docela zajímavý původ.
Roadster s plechovou skládací střechou s nádechem luxusu – přesně takové je SLKčko v druhé generaci. V kategorii roadsterů to není zrovna lehká váha, zato nabídne trochu více komfortu.
U nás v Evropě není FTO moc známé – prodávaly se převážně v Japonsku, k nám se podívaly převážně se dostaly jenom do Anglie. Jde přitom o docela zajímavé kupé.
Pár dní za volantem mě dokázalo přesvědčit o tom, že Boxster jednoduše podělil genom značky. Pocit za volantem se ikonické 911 velice blíží.
S-Type nikdy nevypadal příliš dravě, spíše naopak. Jenže tenhle “knedlík” má pořádně pikantní náplň – kompresorem foukanou V8 ukrývající téměř 400 koní.
Klasická XJčka se mi vždycky líbila. A dostat se na kratičkou chvíli za volant zrovna ostrého XJR bylo opojné.
Céčkový Mercedes generace W204 je typickým zástupcem trojcípé hvězdy – kompaktní prémiový sedan nabídne pohodlné svezení a kvalitní materiály, které ve své době patřily na špici.